Vi har en dryg månad på oss då det är lag på godkända vinterdäck så länge det råder vinterväglag. Lagen är utformad så att det är upp till den enskilde polismannen att avgöra om det verkligen är vinterväglag. Det är krav på vinterdäck till den 31 mars och dubbdäck är tillåtna till den 15 april och därefter enbart när vinterväglag bedöms råda eller förväntas.
Detta betyder flera saker som är extremt viktiga för säkerheten och för att slippa stå och dividera med poliserna längs vägen. Det är öppet för tolkningar när det gäller begreppen förväntas och frågan om det är vinterväglag. Vid en direkt fråga till Polisen om huruvida jag kan behålla dubbdäcken på bilen när jag ska flyga från Kastrup, 20 mil hemifrån, och smhi varnar för 2-3 dm snö den natten jag ska köra de 20 milen och vara framme senast 07.00. Svaret jag fick var att då skulle jag inte få använda bilen i mellantiden. Det handlade om 8 dagar från dubbdäcksförbudet till min resa och det ansågs inte tillräckligt att hävda att vinterväglag kunde förväntas.
Enligt Polisen handlar det om att vinterväglag kan förväntas under resan. Jag får heller inte ha dubbdäcken på under hemresan dagen efter snöandet. Dels inte om vägen är avsaltad och dels inte om all snö och is är borta och flera plusgrader gäller. Kort sagt ett gungfly man inte vill hamna i när man har ett flyg att passa eller precis har kommit hem från en lång resa.
Jag ställde också frågan om jag kunde använda mina dubbfria vinterdäck som låg på väl över 2 mm mönsterdjup och fick svaret att jag inte fick använda dem innan den 31 mars även om det inte var vinterväglag. Jag menade att det är lagligt med sommardäck som har ett mönsterdjup på 1,5 mm om det inte är vinterväglag och fick svaret att vinterdäck ska ha minst 3 mm mönsterdjup. Jag menade att de dubbfria skulle vara lagliga efter den 31 mars och fick svaret att de då kunde räknas som sommardäck och då är jämställda med sommardäck när det gäller mönsterdjupskravet om det inte är vinterväglag, vilket beskrivs så här på Polisens hemsida: ”Det råder vinterväglag om det är snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan eller vägrenen.”
Det finns dessutom en regel till som måste uppfyllas för att däcken ska vara lagliga: antalet dubbar får inte skilja mer än 25% mellan däcken. Så om ett däck tappat ett stort antal dubbar kan det vara olagligt att köra med.
– Det är nog inte många som känner till den här lagen, men den är faktiskt extremt viktig för säkerheten. Det påverkar helt enkelt köregenskaperna för mycket om det är stor skillnad i grepp mellan däcken, säger Per Linder, produktchef och vinterdäcksexpert på Continental Däck Sverige.
Han fortsätter:
– Ett bra dubbdäck ska inte tappa många dubbar under sin livslängd, men vi vet att det finns många däck på marknaden som ändå gör det – och därför måste man löpande kontrollera sina däck.
