Toyotas elbil ändrar spelplanen med ny batteriteknik

Toyota bZ4X är först ut i en ny modellserie med batterielektriska bilar, bZ vilket står för: beyond Zero. bZ4X är trogen konceptbilen, som visades tidigare i år, både vad gäller teknik och design. Det är även den första modellen att baseras på en ny plattform, e-TNGA, anpassad för enbart batterielektriska bilar (BEV).

  • Den första Toyotamodellen som är konstruerad som elbil från start
  • Första modellen ur Toyotas nya varumärke: bZ, beyond Zero
  • En bekväm, rymlig och genuin SUV
  • Seriös fyrhjulsdrivning med en motor på varje axel
  • Batteri med exceptionell kvalitet och hållbarhet med utgångspunkt i Toyotas 25 år långa erfarenhet av elektrifierade fordon
  • Sverigepremiär under senare delen av våren men redan i mitten av december öppnar online-bokning 

bZ4X har utvecklats inom ramen för ett samarbete mellan Subaru och Toyota. Batteriet är integrerat som en del av chassit, med placering under golvet. Det ger låg tyngdpunkt, utmärkt viktfördelning och hög karosstyvhet som i sin tur leder till hög säkerhet, hög komfort och mycket god väghållning.

bZ4X är en rymlig, bekväm SUV som går att få med ett helt nyutvecklat fyrhjulsdriftsystem med en elmotor per hjulaxel. Det ger riktigt bra offroad-egenskaper och prestanda.

Bilens får en ren design som är tänkt att spegla både dess kvaliteter som elbil och dess SUV-kapacitet. Dessutom är det premiär för en ny märkesidentitet med ”hammarhajsfront”, som understryker bilens kraftfulla utstrålning.

Det långa axelavståndet ger mycket goda utrymmen i den ljusa och öppna femsitsiga kupén, samt även generös lastkapacitet.

Toyota har kunnat dra nytta av mer än 25 års erfarenhet av teknik för elektrifierade fordon. Toyota lovar at det säkerställer världsledande kvalitet, hållbarhet och driftsäkerhet för batteriet av litiumjon-typ. 

Även efter tio års brukande förväntas batteriet fortfarande ha 90 procent av sin ursprungliga prestanda*.

(*Riktvärde under utvecklingen, baserat på förmodad användningstid och körsträcka om tio år eller 240 000 km, vilket som uppnås först.)

Med fulladdat batteri beräknas räckvidden till mer än 450 km (beroende på version, siffran kommer att bekräftas slutgiltigt senare). bZ4X kommer även att ha flera avancerade tekniska detaljer, exempelvis ett tak med solpaneler som kan bidra till att ladda batteriet både under körning och vid parkering. Dessutom tredje generationen av Toyota Safety System med nya och förbättrade aktiva säkerhetssystem samt system för förarassistans.

bZ4X har premiär i Sverige under senare delen av våren men intresserade kunder kommer kunna teckna sig för ett tidigt exemplar redan i mitten av december.

Premiär för Toyotas nya batterielektriska plattform

bZ4X blir först ut att byggas på Toyotas nya plattform, e-TNGA, som är specifikt framtagen för batterielektriska bilar.

Den nya plattformen har flexibilitet för alla framtida bZ-modeller och är konstruerad för tillverkning i stora serier. En väsentlig detalj är det tunna batteriet som är placerat under golvet och som ingår som en del av chassit. Det ger låg tyngdpunkt, idealisk viktfördelning mellan fram- och bakaxel samt hög karosstyvhet. Kombinationen av dessa kvaliteter utför grunden för de trygga och samtidigt responsiva köregenskaperna. Den långa hjulbasen ger utmärka innerutrymmen.

Exteriördesign

Så här beskriver Toyota bilens design: ”Nya bZ4X har en design som är både elegant och robust och som passar perfekt i såväl urbana miljöer som utanför städerna. Den avancerade formen mixar de avancerade detaljerna hos en elbil med de grundläggande kvaliteterna hos en SUV. Frontens utformning är avskalad och utan onödiga dekorationer. Den kännetecknas av den nya märkesidentiteten med frontdesign inspirerad av en hammarhaj.

Siluetten är elegant med låg totalhöjd, slanka A-stolpar och en låg axellinje som speglar bilens låga tyngdpunkt. Hjulhuskanterna, de stora hjulen (upp till 20 tum) placerade i bilens hörn och de kraftiga trösklarna framhäver bilens SUV-karaktär. Även bakpartiets design syftar till att framhäva bilens distinkta hörn, med bakljus som sträcker sig över bilens bredd.”

En jämförelse av yttermåtten med Toyota RAV4 visar de konstruktionsmässiga fördelarna hos nya e-TNGA-plattformen. bZ4X är 85 millimeter lägre, har kortare överhäng och ett axelavstånd som är 160 millimeter längre. Motorhuven är också 50 millimeter lägre. De smidiga köregenskaperna illustreras av den klassledande vändradien på 5,7 meter.

Bilens design innehåller flera aerodynamiska detaljer som bidrar till den generösa räckvidden. Exempelvis de djupa öppningarna i främre stötfångarens hörn som bildar mjukt formade luftspjäll. Bilens underrede är helt inklätt. En delad takspoiler samt en bakre diffusor samt en noga uträknad vinkel för bakrutan är andra viktiga detaljer. Den smala undre grillen i fronten har en funktion för att reglera luftinsläppet, styra kylluft till batteriet och minska luftmotståndet.

Interiördesign

Komforten och utrymmena i bZ4X ger en känsla av ombonat vardagsrum. Känslan förstärks av de mjuka, vävda textilierna, detaljerna med satin-finish och tillvalet panoramaglastak.

Instrumentpanelen är låg, vilket bidrar till den öppna känslan och även till den goda sikten. Principen ”händerna på ratten, ögonen på vägen” stöds av förarmiljön med en sjutums TFT-skärm för instrumenteringen mitt i förarens blickfång, ovanför ratten. Alla mätare kan överblickas med minimala ögonrörelser.

Den långa hjulbasen ger klassledande benutrymme för alla resande. Mellan höftpunkterna i fram- och baksäte är det en hel meter. Även lastutrymmet är generöst med justerbart golv. Med baksätet i normalposition ryms 452 liter bagage.

Prestanda

Den framhjulsdrivna versionen av bZ4X drivs av en elmotor med hög respons på 150 kilowatt (kW). Elmotorn levererar 204 hästkrafter (DIN) och ett vridmoment på 265 newtonmeter, vilket ger acceleration 0–100 km/h på 8,4 sekunder och en toppfart på 160 km/h.

Den fyrhjulsdrivna versionen har en maxeffekt på 217,5 hästkrafter (DIN) och ett vridmoment på 336 newtonmeter. Toppfarten är densamma, medan accelerationen går på 7,7 sekunder. Alla siffror är preliminära i väntan på slutgiltigt fastställande.

Drivsystemet möjliggör ”enpedalskörning”, med förstärkning av bromskraftsåtervinningen vilket ger föraren möjlighet att gasa och bromsa med enbart gaspedalen.

Räckvidd och batteriteknik

Räckvidden är ofta en viktig parameter för köpare av elbilar och Toyota har nästan 25 års erfarenhet av batteriutveckling. Det ger trygghet inte bara i form av lång räckvidd, utan även att kapaciteten för lång körsträcka finns kvar år efter år. Endast marginell minskning av batteriet prestanda förväntas: cirka tio procents lägre kapacitet efter tio år eller 240 000 kilometers körning.

Litiumjon-batteriet har en kapacitet på 71,4 kilowattimmar (kWh) vilket förväntas ge en räckvidd på mer än 450 km (enligt WLTP). Räckvidden beror på utförande och siffrorna är ännu preliminära i väntan på att fastställas slutgiltigt.

Tack vare ett effektivt värmesystem, bland annat i form av en värmepump, bibehålls egenskaperna även i minusgrader. Batteriet kan även snabbladdas utan att äventyra vare sig säkerhet eller livslängd. 80 procent av kapaciteten kan uppnås på cirka 30 minuter med 150 kW snabbladdning (CCS2). På den svenska marknaden kommer en ombordladdare (trefas) på 11 kW att erbjudas.

En nyckelfaktor för batteriets kvalitet och hållbarhet är multipla övervakningssystem för spänning, strömstyrka och temperatur hos varje cell. Om onormala värden upptäcks aktiveras omedelbart kontrollfunktioner. Åtgärder har vidtagits för att mildra eventuell materialnedbrytning, och kontrollen vid tillverkningen är hög för att hindra att främmande ämnen kommer in i batteriet. För första gången använder Toyota ett vätskekylt batteriet.

Fyrhjulsdrift

Toyota har konstruerat ett helt nytt fyrhjulsdriftsystem anpassat för elbil tillsammans med Subaru. Båda företagens långa erfarenhet av fyrhjulsdrift har kommit till god nytta. Systemet höjer säkerheten vid körning i svåra förhållanden och ger bZ4X klassledande kapacitet för terrängkörning.

Den fyrhjulsdrivna versionen av bZ4X har separata elmotorer på 80 kW vardera för fram- och bakaxel. De olika körlägena i XMODE kan väljas beroende på underlag och situation, som körning i snö/lera, djup snö och lera (upp till 20 km/h) samt Grip Control för tuffare offroadkörning (upp till 10 km/h).

Steer-by-wire

bZ4X blir den första serieproducerade bilen från Toyota med steer-by-wire, kallad One Motion Grip. Tekniken kommer att introduceras i bZ4X i Europa och Sverige vid en senare tidpunkt. Utan mekanisk förbindelse mellan ratt och framhjul ger det elektroniska systemet mycket exakta styrutslag baserat på förarens intentioner. Den traditionella ratten är då ersatt med vad vi kallar One Motion Grip-control, vilket gör körningen enklare och smidigare när händerna aldrig behöver överlappas. Fullt styrutslag uppnås med endast 150 graders vridning.

Utan fysisk kontakt mellan ratt och hjul kommer heller inga vibrationer från däcken, men föraren får ändå värdefull feedback om vägytans beskaffenhet. Styrkänslan förstärks tack vare individuell kontroll av styrningens moment och kan justeras beroende på valt körläge.

Solcellstak

Räckvidden kan maximeras tack vare ett solcellstak, som kommer att erbjudas som tillval. Solcellerna fångar solljuset som omvandlas till elektricitet som lagras i batteriet med nollutsläpp. Det fungerar vare sig tändningen är av- eller påslagen och Toyotas beräkningar visar att solcellerna kan bidra med energi nog för upp till 180 mils körning per år.

Ny generation Toyota Safety Sense

bZ4X har tredje generationen av säkerhetssystemet Toyota Safety Sense, med nya och förbättrade funktioner för att minska riskerna vid ännu fler olyckstyper. Systemet fungerar som ett stöd för föraren att uppnå målet om att ingen ska skadas eller dödas i trafikolyckor.

Genom att öka räckvidden för bilen radar och kamera har prestandan för respektive funktion kunnat förbättras ytterliggare. Bland de nya funktionerna kan nämnas utökad förmåga hos det aktiva krockskyddssystemet att upptäcka mötande bilar och bilar som korsar vägbanan, förbättrad accelerationsbegränsning i låga hastigheter samt nödstoppsfunktion.

Ett nytt multimediasystem med uppdatering över nätet (over-the-air, OTA) kommer också att finnas tillgängligt.

Första modellen från Toyota Beyond Zero

bZ4X är den första modellen från Toyotas nya varumärke, bZ, vilket ska utläsas ”beyond Zero”. Namnet uttrycker företagets miljömässiga ledarposition ända sedan Toyota blev en pionjär för elektrifierad mobilitet med Prius. Prius var världens första serietillverkade hybridbil vid lanseringen 1997.

Introduktionen av bZ4X stärker Toyotas förhållningssätt till olika tekniker för att möta olika behov av mobilitet genom ett komplett utbud av elektrifierade fordon: självladdande hybrider (HEV), laddhybrider (PHEV), batterielektriska bilar (BEV) och bränslecellsbilar (FCEV). Toyotas mål är att minska utsläppen av koldioxid med produkter som är enkla att använda och som är har kunden i fokus. Dessa tekniker bidrar tillsammans till att nå målet om koldioxidneutralitet.

Nollemissioner är endast en del av Toyotas ambition, vilket ordet ”beyond” i bZ indikerar. Toyota vill erbjuda ständigt förbättrad mobilitet för alla människor med produkter och tjänster som ger mer körglädje, högre säkerhet för alla trafikanter och bidrar till bättre samhällsbyggen runt om i världen.

bZ4X är konstruerad med människan i centrum, designad för att låta bilköparna välja en BEV utan kompromisser eller besvär och samtidigt maximera alla fördelar som är specifika för bilar med enbart eldrift.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

18 − elva =